Konwerter momentu obrotowego to hydromechaniczne urządzenie stosowane w automatycznych skrzyniach biegów, które zastępuje sprzęgło znane z samochodów z przekładnią manualną. Jego głównym zadaniem jest płynne przenoszenie mocy z silnika na skrzynię biegów oraz zwiększanie momentu obrotowego w określonych zakresach obrotów.
Budowa konwertera
Konwerter składa się z kilku kluczowych elementów:
- Obudowa – hermetycznie zamknięta komora wypełniona olejem przekładniowym
- Pompa – koło łopatkowe połączone bezpośrednio z wałem korbowym silnika
- Turbina – drugie koło łopatkowe połączone z wałem wejściowym skrzyni biegów
- Reaktor – element kierujący przepływem oleju, wyposażony w sprzęgło jednokierunkowe
- Sprzęgło blokujące – mechanizm zapewniający bezpośrednie połączenie w wyższych prędkościach
Zasada działania
Konwerter wykorzystuje energię kinetyczną przepływającego oleju do przenoszenia mocy. Obracająca się pompa napędza olej, który uderza w łopatki turbiny, wprawiając ją w ruch obrotowy. Reaktor kieruje przepływ oleju z powrotem do pompy, tworząc zamknięty obieg hydrauliczny. W momencie ruszania z miejsca konwerter może zwiększyć moment obrotowy nawet dwukrotnie.
Rodzaje pracy konwertera
Konwerter pracuje w trzech podstawowych fazach. Podczas ruszania z miejsca występuje maksymalne zwiększenie momentu obrotowego przy dużej różnicy prędkości między pompą a turbiną. W fazie przejściowej różnica prędkości zmniejsza się, a współczynnik zwiększenia momentu maleje. W fazie sprzęgła blokującego następuje mechaniczne połączenie pompy z turbiną, eliminując straty hydrauliczne.
Zalety dla kierowcy
Konwerter zapewnia niezwykle płynne ruszanie z miejsca bez ryzyka zgaszenia silnika, co jest szczególnie przydatne w korku czy podczas parkowania. Automatycznie zwiększa moment obrotowy podczas przyspieszania, poprawiając dynamikę pojazdu. Dodatkowo eliminuje wibracje silnika, zapewniając większy komfort jazdy.
Konserwacja i eksploatacja
Konwerter wymaga regularnej wymiany oleju przekładniowego zgodnie z zaleceniami producenta. Oznaki zużycia to przesuwające się obroty, szarpanie podczas przyspieszania lub przegrzewanie skrzyni biegów. Prawidłowa eksploatacja zakłada unikanie gwałtownych przyspieszań na zimnym silniku oraz regularne sprawdzanie poziomu i stanu oleju.
Powrót
