Zaciski hamulcowe – podstawowe elementy układu hamulcowego tarczowego, których zadaniem jest dociskanie klocków hamulcowych do tarczy, umożliwiając generowanie siły potrzebnej do spowalniania i zatrzymywania pojazdu.
Zasada działania
Zaciski przekształcają ciśnienie hydrauliczne z przewodów i pompy hamulcowej w siłę mechaniczną, która naciska klocki na tarczę hamulcową, generując tarcie oraz efektywne wytracanie prędkości pojazdu.
Po puszczeniu pedału hamulca sprężyna powrotna zacisku cofa jego elementy do pozycji wyjściowej, umożliwiając swobodny ruch tarczy.
Konstrukcja i typy
Główne komponenty: tłoczki hydrauliczne, obudowa (z żeliwa, stali lub lekkich stopów), prowadnice, śruby mocujące oraz gumowe osłony zabezpieczające przed zanieczyszczeniami.
Zacisk stały – posiada kilka tłoczków po obu stronach tarczy. Zapewnia równomierne rozłożenie nacisku i lepszą wydajność hamowania. Stosowany w autach sportowych i luksusowych.
Zacisk pływający – tłoczek znajduje się tylko po jednej stronie i przemieszcza całą obudowę zacisku. Konstrukcja tańsza i lżejsza, częściej stosowana w samochodach osobowych.
Eksploatacja i usterki
Zaciski są narażone na wysokie temperatury, brud, korozję oraz drgania, przez co wymagają regularnej konserwacji i przeglądów.
Najczęstsze problemy: zatarcie tłoczków, zniszczenie uszczelniaczy, poluzowanie śrub lub prowadnic. Prowadzi to do drgań, wydłużonej drogi hamowania, nierównomiernego zużycia klocków oraz hałasów podczas hamowania.
W przypadku poważnych uszkodzeń zacisk można zregenerować lub wymienić na nowy.
Powrót
